近日，發動機"機油增多"、"機油乳化"問題鬧的沸沸揚揚，乙醇汽油也被拎出來進行"深度分析"，正如大家所知，我國于2020年全面推行乙醇汽油，目前已經有很多城市開始使用了，乙醇氣化潛熱大、燃燒過程中更容易釋放乙酸，且更容易吸水，乙醇汽油成為發動機"機油增多"、"機油乳化"的誘因，也是有可能的。

談到乙醇汽油對發動機"機油增多"、"機油乳化"的影響，中國質量認證中心交通與車輛首席技術專家、高級工程師謝鵬鴻在接受采訪時表示："乙醇汽油是乙醇和普通汽油按照1:9的比例混合而成，相比傳統型的汽油乙醇汽油可以有效降低排放污染。但是如果乙醇汽油長時間在發動機堆存，可能會產生油水分離的現象。并且水不參與燃燒，在發動機做功時變成水蒸氣。一部分的水蒸氣會隨著廢氣排出，還有一部分則會與發動機中的機油融合，發生我們看到的機油乳化現象。"

到目前為止，關于"機油增多"問題，尚未曝出有關發動機質量的消息。其實，當下所有的發動機，準確的說是所有的四缸發動機都會有"機油增加"的現象，其原因也有很多種可能，但這并代表質量問題，不會對使用造成實質性的影響，大家沒有必要過度擔心。

至于機油口蓋的機油乳化現象，也不能算是真正的乳化，因為真正的機油乳化，會直接影響發動機的加速性能、燃油經濟性。一般來說，出現機油乳化現象，汽車油耗會明顯增高，發動機加速也會很吃力，并不能僅僅通過機油氣味、機油口蓋有乳化現象來判定發動機機油出現乳化或增多。

目前網上熱議的機油增多事件，幾乎都是由于發動機的運轉工況被長時間的放在了超高頻次的冷機運行工況下導致的，不涉及也沒有曝出發動機質量相關問題，大家口中的機油口蓋發生乳化的情況，并不能完全稱之為機油乳化，一定要正確對待，這是很正常的，也是一個波段性的增多，不會持續增多，大家不要過度擔心，也許開車出去跑兩圈高速，這種情況就消失了。