按照時間來說6個月正好是礦物機油的理論更換期。也就是說如果發動機添加的是礦物機油，即使發動機六個月都沒有運轉過，那也應該更換機油了，因為六個月的時間礦物機油已經氧化變質，失去了很多應有的性能。而如果是半合成或全合成機油，六個月的時間雖然機油也會出現氧化變質，但還可以繼續使用。

機油性能的衰退是隨著時間和使用里程的增加不斷加劇的，無論哪種機油，都會受到空氣氧化的影響，這也正是發動機保養要結合行駛里程和時間雙重標準制定的原因。機油從打開包裝接觸空氣的那一刻開始，就已經開始氧化，即使我們不用它，到了理論時間后，機油的潤滑性能、抗剪切擠壓性能也一定會打折。當然也并不是說礦物機油到了六個月一下就能從機油秒變成水，完全失去所有性能，而只是衰退到不足以再讓你長時間使用它。

一般來說，汽車發動機所裝配的機油濾清器就可以較好地保證機油的良好品質，維持其發揮正常的作用。不過，隨著車輛行駛里程的不斷延長，使用時間的持續增加，機油濾清器的過濾作用也在持續地下降，機油里的雜質也會越來越多，包括摩擦后產生的屑末沉積、灰塵、砂粒、沉積下來的膠質、燃燒時形成的酸性物質、滲入的冷卻水、混入的汽油等等，它們會加劇機油的變質。還有，燃燒室密封不嚴也會造成機油變質。

機油為什么會氧化？

實際上機油內都是有抗氧化劑的，但是機油的抗氧化劑遇到水以后就會分解，當機油內的含水量超過0.1%時，機油的抗氧化劑就會失效，機油就會開始氧化，發動機在運轉過程中，由于活塞環竄氣，將燃燒后的廢氣竄入曲軸箱內，廢氣的成分有一部分是汽油燃燒后產生的水，發動機在正常運轉時，高溫下水蒸氣會隨著曲軸強制通風過程排出，當發動機在低溫、短途行駛時，水溫偏低，水蒸氣不能排出，遇到低溫的機油凝結成水溶解在機油內，伴隨著曲軸的攪拌，會將機油乳化。含水量達到一定程度時，機油的抗氧化劑失效以后，機油就開始氧化。

有的車友說我的機油在發動機內兩年也沒有產生問題，你為什么偏偏建議一年就更換？

就像我前面敘述的，這與發動機內機油含水量有關，如果你的駕駛習慣偏向于短途行駛、水溫沒等上升的時候就已經熄火了，就需要注意了，如果你經常長途駕駛，理論上機油內的含水量會很少，自然也就沒有問題。